A profissão de comissário de bordo, frequentemente associada ao glamour das viagens e ao contato com diversas culturas, tem despertado crescente interesse. Recentemente, a experiência de uma profissional de voo estrangeira em uma grande companhia aérea global reverberou nas redes sociais, evidenciando o apelo dos salários e benefícios robustos, como moradia e transporte, oferecidos em algumas empresas internacionais. Contudo, no Brasil, a jornada para se tornar um comissário de bordo exige o cumprimento de uma série de requisitos específicos, definidos por entidades reguladoras e pelas próprias companhias aéreas nacionais. Este artigo explora em profundidade os caminhos para ingresso, a formação necessária, a estrutura salarial, os benefícios, a rotina de trabalho e as perspectivas de crescimento nesta dinâmica carreira, que tem como missão principal zelar pela segurança e bem-estar dos passageiros e de toda a tripulação, conforme estabelecido pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).
A Trajetória Profissional: Requisitos e Formação Essencial
Exigências para Ingresso na Aviação Civil
Para aqueles que almejam integrar as tripulações aéreas no Brasil, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) estabelece um conjunto de requisitos fundamentais. O candidato deve ter no mínimo 18 anos de idade e possuir o ensino médio completo ou equivalente. Além disso, é imprescindível estar em dia com as obrigações militares, para homens entre 18 e 45 anos, e com a Justiça Eleitoral. A fluência na língua portuguesa, que abrange a capacidade de ler, escrever, falar e compreender, é um pré-requisito básico. Um dos pilares para o ingresso é a obtenção do Certificado Médico Aeronáutico (CMA) de segunda classe, que atesta a aptidão física e psicológica do indivíduo para as exigências da função. Completar o treinamento inicial de comissário de voo, em um programa aprovado pela ANAC, cumprir pelo menos 5 horas de voo supervisionadas sob a orientação de um instrutor e ser aprovado em uma avaliação prática, demonstrando conhecimentos e habilidades cruciais para a segurança a bordo, são etapas inegociáveis. É importante notar que, desde janeiro de 2024, as regras para a concessão da licença de comissário de voo foram flexibilizadas, não sendo mais obrigatória a conclusão de um curso em uma escola de aviação nem a realização do exame teórico da ANAC para a obtenção da licença. No entanto, mesmo com essa mudança, a maioria das companhias aéreas nacionais ainda considera a formação teórica e prática em escolas especializadas como um diferencial e, frequentemente, um requisito indispensável em seus processos seletivos, visto que a preparação é fundamental para quem atua diretamente com a segurança e o atendimento a bordo.
O Papel da Formação Específica e Diferenciais
Embora a ANAC tenha flexibilizado as exigências para a licença, o mercado de trabalho na aviação civil, especialmente as grandes empresas, mantém a preferência por profissionais que concluíram a formação completa em escolas de aviação. Esses cursos, geralmente com duração de três a cinco meses e custos que variam entre R$ 2 mil e R$ 7 mil, dependendo da instituição e do formato, são cruciais para preparar os futuros comissários para uma gama de situações. A grade curricular abrange desde simulações de evacuação de aeronaves, combate a incêndios e técnicas de sobrevivência na selva e no mar, até disciplinas como primeiros socorros, meteorologia, regulamentos da aviação civil e atendimento a bordo. Essa formação robusta garante que o profissional esteja apto a lidar com emergências e a prover um serviço de excelência. Além da formação técnica, algumas habilidades adicionais são valorizadas e podem ser decisivas em processos seletivos. O domínio de idiomas estrangeiros, como inglês e espanhol, é frequentemente um requisito para operações internacionais e para o atendimento de passageiros de diferentes nacionalidades. Em algumas seleções, a proficiência em inglês pode ser eliminatória. Outro diferencial crescente é o conhecimento de Libras (Língua Brasileira de Sinais), refletindo um movimento de inclusão e acessibilidade no setor aéreo. Especialistas da aviação enfatizam que, enquanto o inglês ou espanhol pode ser uma exigência eliminatória, o domínio de Libras demonstra sensibilidade e preparo para atender a uma diversidade ainda maior de passageiros, agregando valor significativo ao perfil do candidato.
Remuneração e Benefícios: Um Olhar Sobre a Carreira no Brasil e Exterior
Estrutura Salarial e Adicionais
A remuneração de um comissário de bordo no Brasil é estruturada em torno de um salário-base, complementado por diversos adicionais previstos em convenções coletivas de trabalho, negociadas por entidades representativas da categoria. O piso salarial inicial pode variar ligeiramente entre as companhias aéreas nacionais, mas segue um patamar de referência estabelecido. Além do salário fixo, os profissionais recebem adicionais por horas de voo (diurnas e noturnas), compensação orgânica, vale-alimentação, pagamento por sobreaviso e remuneração pelo tempo em solo. As diárias, destinadas a cobrir despesas de hospedagem e alimentação quando o profissional está fora de sua cidade de residência, são uma exigência obrigatória no Brasil e não são classificadas como benefício, mas sim como parte integrante da compensação pelas demandas da profissão. Estimativas do setor indicam que a remuneração total de um comissário de bordo no início da carreira, considerando o salário-base e todos os adicionais, costuma variar entre R$ 4 mil e R$ 6 mil, dependendo da empresa, da escala de voos e do tempo de serviço do profissional.
Pacote de Benefícios e Perspectivas Internacionais
Para além da remuneração, a carreira de comissário de bordo oferece um conjunto de benefícios que agregam valor significativo ao pacote total. Entre os mais comuns nas companhias aéreas nacionais estão passagens aéreas com descontos substanciais para o colaborador e seus familiares, plano de saúde e odontológico, seguro de vida, vale-transporte e, em alguns casos, auxílio-creche. A progressão na carreira é incentivada por treinamentos periódicos e oportunidades de desenvolvimento profissional contínuo. Ao comparar com o cenário internacional, companhias aéreas de prestígio no exterior frequentemente oferecem pacotes de remuneração mais atrativos. Nesses casos, os salários podem variar entre US$ 2.500 e US$ 3.500 mensais (equivalente a cerca de R$ 15 mil a R$ 21 mil, dependendo da cotação), e geralmente incluem benefícios abrangentes como moradia subsidiada ou fornecida pela empresa, transporte para o local de trabalho e outros auxílios. No entanto, o ingresso nessas companhias internacionais é notoriamente mais rigoroso, exigindo fluência impecável em inglês, postura profissional exemplar, alta capacidade de comunicação intercultural e experiência em atendimento ao cliente de alto padrão.
Rotina, Desafios e o Futuro da Profissão
A rotina de trabalho dos comissários de bordo é minuciosamente regulamentada pela legislação aeronáutica brasileira, incluindo a Lei do Aeronauta (Lei nº 13.475/2017) e normativas específicas da ANAC, que estabelecem limites rigorosos para jornada, descanso e horas de voo. Essas diretrizes visam garantir a segurança operacional e o bem-estar dos tripulantes. A legislação define tetos mensais de horas de voo, períodos mínimos de descanso entre jornadas e intervalos obrigatórios, que são ajustados conforme o tipo de operação (doméstica ou internacional) e a duração total do voo. As companhias são obrigadas a divulgar as escalas com antecedência mínima de cinco dias em relação ao início de cada mês, detalhando voos, treinamentos, deslocamentos e folgas. A lei assegura aos comissários um mínimo de 10 folgas mensais de 24 horas consecutivas, sendo que pelo menos duas delas devem ocorrer em um sábado e domingo consecutivos. As jornadas diárias podem variar entre 9 e 18 horas, dependendo da complexidade da operação, e os limites de horas de voo mensais e anuais são definidos por tipo de aeronave (por exemplo, até 80 horas mensais para aviões a jato). Essas restrições são fundamentais para que os profissionais mantenham condições físicas e mentais adequadas para operar com segurança. Na prática, um comissário costuma atuar em cerca de seis ciclos de voo por mês, retornando à sua base operacional ao final de cada período e usufruindo das folgas regulamentares.
A profissão de comissário de bordo vai muito além do atendimento cortês e da imagem de viagens constantes. É uma carreira que exige um preparo técnico aprofundado, grande senso de responsabilidade e uma notável capacidade de lidar com situações complexas sob pressão. Entre os principais desafios, destacam-se a rotina intensa de voos, os horários irregulares, que impactam a vida pessoal e familiar, e a necessidade de manter a cordialidade e o profissionalismo mesmo em cenários desafiadores. Mais do que atender, os comissários são os principais responsáveis pela segurança a bordo, e devem estar aptos a agir rapidamente em emergências médicas, turbulências severas, princípios de incêndio ou comportamentos indisciplinados de passageiros. Dirigentes de companhias aéreas nacionais ressaltam que a função exige equilíbrio emocional, empatia e um compromisso inabalável com a segurança e o conforto dos passageiros, passando por treinamentos constantes para tomar decisões em segundos. Apesar das exigências, a profissão oferece recompensas únicas, como a oportunidade de conhecer novas culturas, desenvolver habilidades interpessoais e representar a companhia diante de uma vasta gama de clientes, tornando-a especial para aqueles que possuem vocação para servir em um ambiente dinâmico e multicultural.
As oportunidades de crescimento na carreira de comissário de bordo se estendem para além das funções diretas dentro da aeronave, dependendo diretamente da qualificação contínua, do desenvolvimento de habilidades de liderança e da proatividade em buscar novas posições dentro das companhias aéreas. Após um período inicial como comissário auxiliar, o profissional pode ascender a funções de maior responsabilidade, como Chefe de Cabine, que envolve a coordenação da equipe de bordo, Instrutor de novos comissários ou até mesmo Examinador Credenciado, uma posição que exige formação específica e aprovação da ANAC. Essa progressão pode se dar tanto verticalmente, assumindo papéis de liderança na cabine, quanto horizontalmente, explorando áreas correlatas da aviação, como operações em solo, treinamento ou gestão de segurança. O investimento em aprimoramento técnico e comportamental, juntamente com a experiência adquirida em diferentes tipos de operações e rotas, incluindo as internacionais, são motores para o avanço profissional. Ao fortalecer seu papel estratégico na segurança e na qualidade do serviço a bordo, o comissário se torna uma peça-chave para o padrão de excelência operacional das companhias. Para quem sonha em seguir esta carreira, o conselho é investir na formação técnica de qualidade, manter-se sempre aberto ao aprendizado contínuo e, fundamentalmente, cultivar uma genuína vocação para servir. O atendimento verdadeiramente marcante, que transcende a técnica, emerge de uma dedicação sincera ao bem-estar do próximo. A profissão é sólida, repleta de experiências únicas, em equipes multiculturais e diversas, permitindo que cada comissário deixe sua marca ao garantir a segurança e um voo de qualidade. Dedicação e constante atualização são, portanto, elementos essenciais para garantir a excelência no atendimento e a segurança, alinhando-se aos valores das companhias aéreas que buscam profissionais engajados e preparados para os desafios de um setor em constante evolução.
Fonte: https://g1.globo.com
