ESTREIA | Morte após UPA expõe o abismo entre o debate e a realidade da saúde em Piracicaba

A semana que marcou a estreia do novo hub de colunistas do PIRANOT trouxe à tona uma realidade dura: o choque inevitável entre o debate político e as urgências da população. Enquanto nossos articulistas traziam para a vitrine discussões cruciais sobre saúde, comportamento e desenvolvimento, a nossa redação documentava, em apenas oito dias, mais de 13 tragédias no trânsito e mortes repentinas.

Esse descompasso entre a teoria discutida nas colunas e a prática documentada nas ruas expõe um desafio que Piracicaba precisa enfrentar com equilíbrio e agilidade.

O episódio mais emblemático ocorreu neste fim de semana. No sábado, a cidade acompanhou o caso de uma mulher que, após buscar atendimento pelo SUS e ser liberada para retornar ao seu lar, foi encontrada morta horas depois. O caso, que ainda carece de respostas públicas sobre os laudos e tempos de espera, é o tipo de desfecho que nos obriga a cruzar o que se fala nos bastidores da gestão pública com o que acontece na ponta da linha do atendimento.

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Quando a estrutura encontra os números

A saúde foi o tema central de dois dos nossos novos colunistas — abordado sob prismas distintos. Barjas Negri, ex-ministro da Saúde, focou na infraestrutura. Os números que ele apresentou são expressivos: o Hospital Regional tem 20 mil m², mais de 700 profissionais, realiza mais de 1 mil cirurgias por mês e atende 1,5 milhão de habitantes da Região Metropolitana. Mas a estrutura está comprimida: projetado para 200 leitos, opera hoje com 132. Para Barjas, a solução passa pela ampliação estrutural: a construção de um novo bloco de 3 mil m² para adicionar 42 leitos.

Em contraponto, o Dr. Sérgio Pacheco, atual vice-prefeito, apresentou um balanço da reconstrução contínua da rede. Sem esconder que encontrou um cenário “desgastado”, ele trouxe números de avanço: 80.738 exames realizados com taxa de alta de 94,9%, 239.380 procedimentos odontológicos — crescimento de 7,6% — e filas zeradas em 10 especialidades. Os mutirões de oftalmologia foram intensificados: 82 edições que atenderam 23 mil pacientes. Pacheco também destacou a modernização: o app PiraSUS foi implementado e a telemedicina está disponível.

Contudo, os índices operacionais de urgência ainda expõem gargalos. Dados do SAMU 192 indicam que o tempo de resposta médio registrado em Piracicaba é de 22 minutos, enquanto a meta técnica recomendada pela Organização Mundial da Saúde (OMS) para casos críticos é de 15 minutos. Parte expressiva dessa lentidão no socorro não é apenas um problema médico, mas de mobilidade: os picos de atraso das ambulâncias coincidem com os horários de travamento do trânsito piracicabano (12h-14h e 18h-20h).

A epidemia da distração e o custo da tragédia

Essa pressão colossal sobre a saúde não é isolada. Ela é retroalimentada pelo caos nas vias. Danilo Olegário, em sua estreia, foi cirúrgico ao tratar da “epidemia da distração”. Ele pontuou que 30% dos acidentes estão ligados à desatenção, um reflexo do uso do celular ao volante. “A experiência perdeu espaço para o registro da experiência”, escreveu Olegário. “Não basta viver. É preciso provar que viveu.” A frase, sobre comportamento digital, ganha contornos trágicos quando se descobre que motoristas gravam vídeos enquanto dirigem — e que parte das 74 mortes anuais no trânsito piracicabano nasce exatamente dessa imprudência normalizada.

Piracicaba ostenta a 4ª maior frota por habitante do Estado e fechou o último ano com aquelas 74 mortes. A taxa de 17 óbitos por 100 mil habitantes é três vezes maior que a meta da OMS. O DENATRAN estima que cada morte no trânsito drena cerca de R$ 847 mil dos cofres públicos. Multiplique por 74: são R$ 62,7 milhões por ano que viram fumaça — montante que financiaria, sozinho, a ampliação do Hospital Regional que Barjas Negri defende.

O motor da economia

Se o desafio na segurança viária e na saúde é imenso, a cidade precisa de fôlego financeiro para superá-lo. O deputado estadual Alex Madureira trouxe o necessário contraponto econômico ao falar de desenvolvimento regional sustentável e do cooperativismo. Os números sustentam a tese: só no Estado de São Paulo, 3,5 milhões de cooperados em quase 700 cooperativas movimentam R$ 190 bilhões — 5,3% do PIB paulista — e geram 305 mil empregos diretos. No agronegócio, que responde por 45% do setor, e na saúde, onde 52 cooperativas atendem 4,5 milhões de beneficiários, o modelo já provou escala. “Fortalecer o cooperativismo é também investir em soluções locais que geram impacto real e duradouro”, escreveu Madureira.

Nessa mesma linha de resiliência, a engrenagem privada segue apostando alto. Em entrevista exclusiva ao PIRANOT, o economista Rodrigo Matouk — formado pela FGV, com 15 anos no setor — apresentou sua visão para a nova fase do Shopping Piracicaba, que assume como superintendente. “Nossa missão é ser uma plataforma de conexões e experiências”, definiu. Os primeiros movimentos já são concretos: a Adidas está confirmada, a academia foi reinaugurada, e as vendas crescem mesmo com a Selic em 14,25%. O varejo, termômetro clássico da confiança econômica, sinaliza que Piracicaba segue atraindo investimento — e que 1,5 milhão de habitantes da região de abrangência são mercado suficiente para justificar a aposta.

Saúde, trânsito e economia não são editorias separadas — são engrenagens do mesmo motor. Os R$ 62,7 milhões que evaporam anualmente no asfalto pagariam os 42 leitos que faltam no Regional. Os 7 minutos de atraso do SAMU podem ser os mesmos 7 minutos que separaram uma mulher de um diagnóstico que lhe salvaria a vida. E o cooperativismo que Alex Madureira defende só prospera onde há gente viva, saudável e produtiva para cooperar. Essa é a equação que Piracicaba precisa resolver — e que nós, a partir desta coluna quinzenal, vamos cobrar.

Esta coluna é publicada quinzenalmente, às segundas-feiras, por Júnior Cardoso.

Fontes citadas e cruzamento de dados:

• SAMU Piracicaba (Secretaria Estadual da Saúde) — Tempos de resposta (2025-2026).
• CNES / DATASUS (Ministério da Saúde) — Leitos disponíveis e ocupação.
• INFOSIGA-SP / DETRAN-SP — Estatísticas de acidentes com vítimas e frota veicular.
• DENATRAN — Custos sistêmicos de acidentes de trânsito.
• Organização Mundial da Saúde (OMS) — Metas de resposta de urgência e mortalidade viária.